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  曲轴上的滑动轴承(俗称“轴瓦”)磨损现象是很常见的问题,这一问题很难避免,每个使用单位或多或少都会发生这类问题。造成这一故障的主要原因之一,就是曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜,导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。产生轴瓦磨损的原因一般都知道,可找出造成这种原因的起因却非常困难。下面是一台隔膜压缩机在测试期间轴瓦磨损的发生、原因的查找及最后问题解决的过程。

  一、隔膜压缩机问题的发现

  压缩机装配完毕后,一般需作4h的机械运转试验。若空载试验没有异常,再接着做4h的加载试验。试验后,会将其拆开,检查一下气盘、油盘和膜片有无问题;打开曲轴箱上盖,检查连杆、曲轴有无异常,然后包装发货。此次,在试验过程中,除了油压从5.2bar(1bar=0.1MPa)降到 4.1bar,其他没有发现任何问题。设备各种保护没有报警,隔膜压缩机机器转动也没异常声响。当拆下设备,检查膜片时,发现膜片边缘有些污物。当时认为,可能是油用了很多次,有些脏。可是涂一些污物在白纸上,发现污物里存在很细小的铜屑,不仔细观察根本不能发现。接着打开曲轴箱,发现油箱底有稍微大一点的铜屑。接着拆下曲轴、连杆大端,发现轴瓦已严重磨损,沿圆周磨损严重程度不一(见图1),(连接)十字头的一端烧蚀磨损严重。

  二、产生轴瓦烧蚀磨损可能的原因

  隔膜压缩机轴瓦烧蚀有如下几种情况。

  1)润滑油品质差。选用的润滑油质量等级、黏度等级较低,或不同牌号润滑油掺兑使用,造成全系统损耗用油的使用性能达不到要求。润滑油长时间、多次使用,可能里面混入了灰尘。由于油的清洁度较差,使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。

  2)润滑油压力较低。如果全系统损耗用油压力较低,曲轴轴颈与轴瓦之间亦不能形成油膜。

  3)曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小。间隙太大,致使润滑油压力较低,无法形成足够润滑油膜;间隙太小,油膜厚度不够或无润滑油膜。

  4)曲轴主轴颈、连杆孔颈形状尺寸超差。曲轴主轴颈、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大,均会使轴颈与轴瓦间隙断续或呈锥形,不能保证形成润滑油膜。

  5)曲轴轴颈表面粗糙度超差。表面粗糙度超差,会在轴颈表面存在许多金属棱峰,这会破坏轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性,金属棱峰直接与轴瓦摩擦,这会造成轴瓦磨损。

  6)飞轮动平衡精度超差。动平衡精度超差会使曲轴旋转时产生惯性力,这能使轴颈与轴瓦配合间隙受到破坏,严重者使轴颈与轴瓦直接摩擦,造成轴瓦烧蚀。


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